Бортжурнал Jetour X70 Plus - Уголёк. Как новенькая! Защита для кузова и салона.

[Пушистый Енот ( IRBG )]

Надо признать, что слой краски на современных машинах стал тоньше. Не только на китайцах, но тем не менее.
Отсюда, ещё до покупки встал вопрос — как защитить? Сначала планировал затянуть в плёнку. Стал изучать профильные статьи, мнения и опыт. Выяснилось, что плёнки не всегда так уж хороши и безобидны… ( То есть да, плёнка зачастую спасёт и от потёртости и от царапин, но это должна быть хорошая, а значит и подороже плёнка, да и наносить её должны хорошие, а следовательно не дешёвые спецы. Примеры того как выходит боком экономия достаточно многочисленны. И если клеить, то лучше уж клеить целиком, а не самые "подверженные" части. То есть получается под 200тр, а то и более… А любой косяк выйдет боком. Какой косяк? Ну вот что перечисляют те, кому не повезло : порез самого лкп до железа при монтаже, плохо подогнали/легла — скоро стала отслаиваться, вскоре плёнка пожелтела, остались маленькие пузырьки с воздухом и водой и стали источником коррозии, при демонтаже плёнку местами сняли с краской…
То есть и так недешёвая работа по хорошему не на долго, — желательно через 2-3 года поменять, чтобы уж точно не "прикипела" чрезмерно и не снялась с краской. Лично для меня переклеивать плёнку через 2-3 года дорогое удовольствие.
Не буду спорить, возможно все эти неприятные ситуации встречаются не часто и только при совсем плохом исполнении, но я напрягся и задумался так ли оно мне надо?
Поизучав тему керамической защиты, решил что это для меня оптимально. Да, от камешка или царапины не защитит, но в целом лкп будет сохраннее и микропоры будут защищены от доступа воды и воздуха, а сама машины будет сиять и меньше пачкаться. Опять же, у меня машина выезжает за город раза 4 в году — на неделю ездит к тёще в деревню жена с дочками, по широкой, чистой, гладкой и почти устой платной дороге — туда и обратно. Остальное время — чаще даже не по городу, а по своему и ближайшим районам. И опытные люди сказали, что при такой эксплуатации плёнка действительно не нужна, керамика — самое то )
Опять же вычитав кучу мнений, пришёл к тому, что важна хорошая химия, а разводы типа "мы покроем машины в 10 слоёв!" — надо игнорировать. Больше 3х слоёв делать бессмысленно — это мнение большинства экспертов.
Долго изучал отзывы, количество "звёздочек" и заново нашёл компанию, где год назад ремонтировал кожу руля на Эске — работой остался доволен. Хозяин студии очень толково рассказал по химии и технологии, как они работают. Предложил 2 слоя керамики + жидкое стекло и гидрофоб на стёкла. Фары мы решили всё таки защитить плёнкой. Лобовое не стали — читал отзывы тех, кто плёнкой защитил лобовое — как правило довольно скоро начинает неприятно скрипеть.
Ну и салон почистили и обработали кондиционером.
Специально не стал писать сразу после нанесения керамики, — решил поездить и посмотреть на результат.
Сейчас уже могу сказать что результатом доволен машина всегда выглядит чистой, грязь и дождь с лобового улетают сами. На мойку езжу гораздо реже. Иногда для поддержки и когда грязи больше — езжу на 3х фазную нано-мойку с обновлением гидрофоба. Иногда, если только пыль — на самомойку, сбиваю пыль водой, опрыскиваю кварцевым покрытием и снова смываю — шик блеск! Через полгодика заеду нанести заново жидкое стекло, через 2 — керамику.